央广网郑州12月8日音书（记者 夏莎 通信员 崔溦溦）12月8日10时58分，G4830次列车正点从郑州东站发出，秀雅着济郑高铁全线贯通运营。自此，豫鲁两省再添“新通谈”。

济郑高铁全线通车，张晓森搭车体验（央广网发 崔溦溦 摄）

11时56分，当G4830次列车安全庄重驶出济郑高铁郑州局管界后，坐在车上的郑州东高铁基础顺序段濮阳东高铁抽象维修工区工长张晓森披露了爽气的笑颜，“独一列车安全，咱们付出再大的勤恳齐值得。”

凝心聚力担干事

张晓森所在的工区厚爱着济郑高铁已通畅和开垦中两段泄露的搜检维修干事。由于工区东谈主员有限，且两段泄露“天窗”技巧一个在白昼、一个在更阑，员工们需要双方来去跑、连轴转。

德约和辛纳如果说技术差距巨大，3:0可以理解，阿卡和梅总多少有些意外。

看成工长的张晓森更是一刻不敢停歇，统筹安排坐褥策划，冲锋在前卡控功课尺度。尽管家就在新乡，但他一个多月才回一回家。

张晓森正在整理高铁功课器用（央广网发 李佳文 摄）

本年6月的一天夜晚，濮阳地区突降大雨。达到出差人戒后，张晓森坐窝组织进行雨中巡视和守护，一直信守到次日凌晨2时巡线限制。6时整初始的南乐站“天窗”功课，张晓森一分钟也没迟延，启航前还肃静钻进食堂，给大伙儿作念了一锅热腾腾的蛋炒饭。

张晓森正在稽查功课策划书（央广网发 李佳文 摄）

身膂力行胜过夸夸其谈。看着工长不务空名，东谈主困马乏的班组再行振奋起来。他们随着张晓森从夯实业务手段作念起，在学习中相似心得，共同成长，同期也增强了队列的凝华力和向心力。

“独一众人心往一处念念、劲往一处使，就一定不错终了标的。”张晓森说。

精检慎修提质料

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2023年7月，济郑高铁濮阳至鲁豫省界段参加静态验收阶段。其中，桥涵验收令张晓森最为印象深切。

墩顶搜检是“惊悸刺激”的胆量测试，要沿着近90度，宽40厘米的搜检梯爬至12米高的半空中，在约2平米的桥墩顶面预防测量。桥梁里面搜检则是“蒸笼”般的耐力考试，梁内空间几近禁闭，空气炙热，光辉晦暗，让东谈主极度疾苦。

张晓森正在对济郑高铁济濮段进行泄露精测精调（央广网发 李佳文 摄）

张晓森为了保证验收经过，每次外出齐会带上干粮，平均每天徒步12公里……也恰是靠着这一股拼劲，在他的指导下，验收组累计发现各样颓势449条。

为了进一步进步开垦质料，张晓森紧接着组织开展精测精调干事。

他招引屡次现场查对，推敲制定整治决议，指导上百东谈主的精调小组，对泄露轨距、水平、高下等标的进行详细化转化，常常在泄露上顶着烈日，一干便是一整天，眼睛在夏令紫外线的刺激下布满了血丝。

张晓森正在对济郑高铁济濮段进行泄露精测精调（央广网发 李佳文 摄）

“每公里泄露有456套扣件，5928个零部件，每根螺栓齐被咱们摸得锃亮。”张晓森晒得漆黑，笑起来一口白牙格外显眼。最终，该段泄露轨谈质料指数着落到1.47，这一收成在全路名列三甲。

多措并举保安全

不同于其他泄露，由于济郑高铁是豫东北地区的第一条高铁，沿线附属顺序配备不够完善，附进大家铁路安全意志较为脱落。

为确保路外环境安全厚实，贬责高铁运载安全的黄雀伺蝉，张晓森针对沿线环境特色，每周编制外部环境搜检策划，指导员工选拔步碾儿巡视、添乘列车等姿首进行全秘密巡视搜检；用好“双段长”机制，依期集会地点政府巡视搜检，并现场协商制定整治决议，放手“老浩劫”问题。

“除了排查按周期，路外宣传咱们也作念到了每周至秘密。”张晓森先容，为增强沿线住户的爱路护路意志，他们每周上门“送课”一次，进行铁路安全学问宣布道练。

张晓森正在查对搜检数据（央广网发 李佳文 摄）

农忙了，他们到田间地头；农闲了，他们到屋里炕头。他们通过每时每刻走家串户，算澄莹安全账和经济账，沿线庶民纷繁暗示，“爱戴铁路运载安全，便是爱戴自家利益。”

除了靠着一对“铁脚板”，张晓森和共事们还积极运用无东谈主机在空中进行俯拍，实时采集铁路沿线轻盈物、彩钢瓦、沿线烧荒等影响高铁安全的隐患信息，速即整治，保险了高铁普通运营。

“我最大的但愿是，高铁每天齐能安全畅达！”看成豫鲁新通谈的守护者，张晓森谈出了心声。

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