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网易汽车5月11日报谈 好意思国时期2024年5月10日，纽约证券来回所外侧吊挂着一派以“中国红”为主颜色的极氪IPO的banner。上昼9时半，极氪汽车负责挂牌上市，股票代码为“ZK”，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安忠良在祥瑞控股集团CEO李东辉、行政总裁及实际董事桂生悦的陪伴下，敲响了极氪IPO的钟声。安忠良致辞，称“这是一个具有里程碑道理的迫切时刻”。

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奉陪胜利登陆纽交所，极氪迎来企业发展的全新里程碑，同期负责开启了全球化的新征途。招股书流露，这次IPO召募资金约45%将用于研发更先进的纯电动汽车本事与扩大居品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大干事与充电收集；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以撑持业务运营。

“我还要独特感谢有着200多年历史的纽交所，能够招供咱们这家创立仅37个月的汽车科技公司” 安忠良在致辞中提到。

37个月是极氪智能科技从品牌发布于今的时期，亦然安忠良说起最多的一个数字，数字背后是极氪的速率。其实对于任何一家公司而言，上市都是具有里程碑的时刻，但对于极氪而言，选拔好意思股IPO，不仅让极氪成为又一家在纽约股票来回所的挂牌上市的中国新动力品牌，更彰显了极氪全球化的策略布局和贪心。

37个月的“极氪速率”

对于极氪而言，从2021年极氪品牌发布到2024年胜利敲钟，用37个月，创造了新的“极氪速率”。

对于一个幽谷而起的新动力车企而言，这么的速率是惊东谈主的，但于极氪而言却是一个“老传统”---2021年，极氪从品牌发布到新车委派，只用了192天，而相同的事情特斯拉用了9年，国内新势力小鹏和蔚来也用了4年；从王牌车型极氪001上市到委派量闭塞1万台，极氪只用了110天，并在上市的217天后委派量闭塞2万，而彼时的新势力单车销冠（丨）从上市到万台闭塞用了195天，对于速率这小数来说，极氪的得益如实比“蔚小理”平均得益翻倍。

诚然，“闪电战”的背后，一定是永恒的准备。放眼祥瑞合座的新动力筹画及全球化策略布局，极氪背后的付出远不啻3年。

“37个月，极氪刷新了新动力汽车品牌从发布到IPO的最快记录；在这背后，是咱们的母公司祥瑞控股集团创业37年的积淀，和对新动力汽车产业第三赛谈的始创性探索。”安忠良提到。

这一“氪”背后，不啻10年的准备

说起祥瑞放眼宇宙的征途，其实从11年前就初始了。早在2013年，收购完沃尔沃的第三年，祥瑞的欧洲研发中心成立，即CEVT，总部设在瑞典的哥德堡，这是祥瑞信得过领有国际化视线，并进一步打造我方研发中枢智商的迫切一步，安忠良即是CEVT的中枢成员。

安忠良加入的研发中心初度推出CMA平台，并孵化领克，使得祥瑞初始解脱低端车形象。

在CMA平台之后，安忠良便坐窝携带团队开发强大架构，这是面向纯电智能车型的平台架构，亦然祥瑞那时为了扫数这个词新动力汽车期间的到来作念出的储备。

（时任CEVT董事会成员）

时期到了2020年9月，历程数年的钻研，祥瑞终于发布了SEA强大架构，这是与沃尔沃共用的纯电平台。这一平台的首款车型是以领克品牌认识车Zero Concept向外推行的。而在7个月之后，也即是2021年4月15日，这款认识车化身为极氪001，极氪这一祥瑞旗下的全新纯电高端品牌也在归拢天对外官宣，一手奉陪SEA强大平台成长到极氪001发布的安忠良出任极氪智能科技CEO一职。

安忠良说“极氪今天的后果不是旧年发愤的斥逐，更迫切的是在十年前、八年前、六年前扫数这个词祥瑞控股对新动力产业合座的布局、插足到当今酿成的斥逐。”

一个品牌崛起的速率可能是一时能看到的，但新动力车的开发需要的是永恒主见。在那时的采访里安忠良默示了对连年新动力汽车竞争的念念考：“ 汽车行业改日的竞争是靠体系化、详尽智商，而不是简短靠某一方面、靠某个长板来决定扫数这个词水桶的容量。这一酿成不是短期的，而是依靠你对策略坚决的永恒实际酿成的斥逐，这是祥瑞控股的上风” 。

极氪，安忠良一次新的马拉松

安忠良这位极氪操盘手的B面身份是马拉松选手。2017年，祥瑞组织了一次名为朝上的马拉松，安忠良手脚领跑者之一，蓝本只贪图爬到20层，但他却爬到了楼顶。这一步履也隐喻了祥瑞汽车彼时对品牌朝上的渴慕与决心。

安忠良其后在经受采访时说“爬到20层身段没什么嗅觉，我想再挑战爬一爬”。这件事揭示了安忠良的个性：充满耐力和韧劲，热烈的竞争则会让他的斗志愈加情愿。

对于极氪，这位马拉松选手亦然如斯相持的。

自2021年上海车展极氪品牌及旗下首款车型极氪001亮相后，于今旗下共推出了极氪001、、极氪009、、极氪001 FR，极氪009晴明以及刚刚往常的北京车展上首秀的家庭大五座极氪MIX。每一款车型都准确打入了一个细分阛阓，并成为该细分阛阓的标杆。2024年，极氪还将推出1款全新的中大型纯电SUV。

尤其是本年头极氪推出的新款极氪001，上市后首月大定闭塞3万台，大有将猎装阛阓从小众作念成大家的趋势。据官方数据流露，2023年国内销售的猎装车型中，60%是极氪001。

丰富的居品矩阵相通持重的委派力见证了极氪的加快成长。2024年4月，极氪以16028台销量，再次位列20万以上中国纯电品牌第又名，年度翻倍以上增长。截止2024年4月底，极氪累计委派车辆超24万台，本年1-4月，共委派近5万台，罢了同比翻倍以上增长，连续稳居20万以上中国高端纯电品牌销量冠军。值得一提的是，极氪品牌4月的总量上初度达到特斯拉月度销量50%以上，并在311个城市中，138个城市卓越特斯拉（44%），22个城市平手（7%），151个城市逾期于特斯拉（49%）。

这对于安忠良本年设定的赶超特斯拉的指标而言，无疑是一个很好的初始。

宋PLUSDM-i冠军版前脸配备了横幅式设计的前格栅，两侧搭配了倒钩状造型的大灯组，造型比较犀利有神，使车头具有较强的辨识度。同时，新车还配备了经过熏黑设计的轮眉组件与多辐式造型轮圈，使整车看起来十分动感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。尾部，新车配备了贯穿式的尾灯组，车顶配有极为运动的扰流板，再搭配底部宽大的后包围，展现了新车极强的层次感。

大概在一个小时之前，一直声称“不降价”、“不参加价格战”的蔚来汽车官方宣布：“2023年6月12日起，全系新车起售价格将下调30000元”。

然则，在极氪001禁止刷新极氪速率的背后，按照安忠良的首先构想，极氪还有好多需要擢升的空间。

现时极氪在阛阓中的位置走得还比较塌实，最径直的原因不错说是极氪001这款车具有这个价钱区间和扫数竞品比拟弥散的各异化，另外祥瑞对极氪的赋能亦然极氪走的塌实的要点身分之一，但是在当今的特定阛阓之下，各异化是更可径直凯旋的特定要求。因此极氪001为这个品牌奠定的各异化基础，给这个品牌带来了这个阛阓最需要的特点。然则，稍稍可惜的是，随后的几款居品，这种各异化并莫得得到独特的强化，如极氪X。

在北京车缓期间咱们对极氪的采访中提到，极氪X一初始在阛阓上月销量5000多台，和极氪001比较起来委果弗成不分皁白，但因其全球车型的定位而言，极氪X的指标是放眼全球的。据悉，极氪X依然在欧洲、中东、东南亚等地区阛阓开启销售。

本年，价钱战仍愈演愈烈，车企的本钱、体系力和盈利智商也成了决定在这个阛阓上去留的重要，是以在追求居品与质地的同期，极氪必须要开发一条从纵向一体化的自研供应链，这么不仅知足了整车智能化的框架内主导各个配件连续智能化适配和升级的需要，还能保证在镌汰成本的同期不收供应商价钱波动的影响。

为此，安忠良的有贪图是在供应链上也必须领有能够扞拒外界价钱波动的自研居品“极氪以为作念一家智能电动汽车企业，改日想要酿成竞争力，电板是中枢、最基础的要素，这亦然极氪改日发展的护城河之一。”

在旧年底，全栈自研的800V超快充磷酸铁锂电板金砖电板应时而生，从电芯到电板包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面成就超快充期间新标杆。同期，极氪自建补能电站的速率也突飞大进，在2024年，极氪贪图开发极氪极充站总额瞻望将达到1000站，高速路充电枪的掩饰率将擢升至95%以上；到2026年，极充桩总额瞻望将达到10000根。

在本事鼎新方面，极氪全球量产首发了包括四电机永诀式电驱、ZVC四轮扭矩矢量限制本事和卫星通讯本事等在内的多项黑科技，还与Mobileye和解研发高等援手驾驶系统。

不仅如斯，皇冠比分在用户共创和渠谈方面，据极氪官方信息，到现时，极氪线上用户社群多达300多个，在线下，极氪已在全球范围开发380家直营门店，此外还有商超店和独创的品牌与店端和解模式极氪家。此外，扩大阛阓也将是本年极氪的要点，跟着当今20来万掌握居品的加多，国内阛阓中，极氪初始加快了三四线阛阓的布局，本年会新增接近70个掌握的空缺阛阓。

万事俱备，只欠东风，在居品、渠谈以及本事自研的投资愈来愈多的情况下，如今的IPO，则恰是极氪和安忠良需要的“东风”。

IPO之路，安忠良和中国极氪的“宇宙贪心”

极氪的上市贪图诚然启动得较早，但十分坎坷。

早在2022年10月，祥瑞汽车便流露公告坑诰分拆极氪准备上市，首先上市所在选在香港。但在当年12月，极氪又转换了上市所在，选拔在好意思国孤苦上市，其沟通身分之一是因为极氪的全球化策略。

2023年8月25日，极氪取得了中国证监会发出的境外刊行上市备案见告书；2023年11月9日，极氪即向好意思国证监会提交注册声明。

随后，阛阓曾传出音问，极氪再次暂停了在好意思国的IPO进度。那时有阛阓东谈主士臆测，原因在于估值预期不匹配，彼时阛阓厚谊仍然较低，极氪也在恭候一个更好的时机。

在IPO之前，极氪IPO募资边界一度锁定在至多3.562亿好意思元。但可喜的是，本钱阛阓对于极氪公司的发展预期，响应十分正向。

5月10日，因获逾额认购，极氪扩大了IPO边界，以每股21好意思元的价钱累计刊行2100万股好意思国存托股票（ADS，每份ADS对应10份庸俗股），位于先前公布的18至21好意思元每股尖端，募资约4.41亿好意思元，若承销商利用其逾额配售权，则刊行边界将进一步扩大至2415万股ADS，募资约5.07亿好意思元。

而况，在上市后的首个来回日收盘之时，极氪收盘股价报28.26好意思元，较刊行价高潮34.57%，盘中涨幅一度闭塞40%，市值最岑岭时一度达到71.6亿好意思元（约合东谈主民币517.29亿元）。由此可见，投资东谈主认购温雅超出预期。

这让安忠良也很惊喜，“从这个投资东谈主的结构和质地来看，也超出咱们预期，十分好。全球的，无论是长线的照旧对冲的基金，都是曲常高质地的。”他在随后说。

诚然极氪莫得选拔在估值最高的时候上市，但如今IPO这个节点，对于祥瑞汽车和极氪的投资者来说，也许是最佳的选拔。

“咱们董事长从一初始就对咱们讲，进入汽车这个行业必须要全球化。极氪手脚一个全球品牌，就要面对全球阛阓、全球的用户，这个策略性安排在品牌创建之处早依然决定。咱们是相持永恒主见，不是光看当今这个IPO的估值，咱们但愿通过策略性实施IPO，进一步能够擢升极氪全球范例搞定，能够有愈加透明的治理，能够更好地参与到全球阛阓，征服全球各地的挨次和范例，通过本人居品和本事的智商来赢得用户” 安忠良默示。

2021年至2023年，极氪累计研发插足近170亿元东谈主民币，极氪在两轮融资中取得的资金总额是12.5亿好意思元（89.75亿元东谈主民币）。

新动力汽车是全链路、全体验和全生命周期的竞争，因此，腾贵的研发插足例必是一场本钱的破钞战。“当今新动力汽车委派是一个新的里程初始，你必须在委派后对车辆禁止迭代、升级”安忠良如是说。

在此节点上极氪的IPO不错说是必要措施，安忠良此前曾默示“对团队和我本年的要求是，本年阻截咱们有任何的犯错，一朝犯错就会全盘齐输” 想要将边界扩大，打赢国内新动力内卷之战，在价钱战与科技战中立于不败，并大边界远程国外阛阓，保持资金充足和消费者信心，利用本钱阛阓撬动投资是一条必经之路。

从成本和销量维度，传统车企研发一款车型，销售周期5年，而新势力居品周期多是两三年，少则不到一年。极氪居品中的极氪X和极氪009受竞品影响，加上研发的鼎力插足，愈加需要本钱撑持。

不外好在极氪凭借销量和产量的扩大，单车毛利率从2021年的1.8%，到2022年全年4.7%，2023年全年更是达到了15%，不错说这是除特斯拉之外毛利线路最佳的。

虽说新好多势力一初始都是不获利的，但尽快初始达成盈利都是全球的共同素志。谁早持平，谁就在阛阓中抓住了“生涯的金钥匙”。

对于极氪什么时候智力利润转正，安忠良指出，如同特斯拉是100万台的时候，才初始盈利获利。而如今极氪的毛利依然达到15%，在SEA强大架构下的4个品牌，极氪、沃尔沃、极星、极越属于归拢条坐褥线，能够制造共线坐褥，产生协同效应，成本共摊，从而酿成酿成边界效。

本年安忠良对极氪的销量指标是23万辆，对于提高居品销量，安忠良默示“咱们一样对本年23万的销量充满信心，信心来自于几个方面：第一，咱们开发的每款居品都成为了细分阛阓的标杆；第二，极氪本年头始面向全球阛阓，对全年阛阓的销量有很好的匡助。”

要是这个指标胜利，极氪也有望成为除特斯拉外最早最快盈利的电动车企。

放眼全球，直面更大的风暴

在5月10日极氪纽交所上市庆典上，安忠良在致辞中默示“新动力海浪，是全球汽车产业百年未有之变局。不同于传统车企和新势力，极氪将祥瑞控股集团的造车底蕴与全球资源，赋能于全新的孤苦品牌，这即是极氪为全球新动力转型开辟的第三赛谈，亦然极氪在全球本钱市局面突显的永恒价值。”

“基于透彻颠覆电动汽车阵势的强大-M架构，咱们与Waymo和解定制的车型行将进入好意思国出行阛阓，它的家用居品也行将在中国等阛阓进行投放。” 安忠良共享谈。在极氪官方公布的出海策略中，2024年极氪不仅将进入欧洲8国豪华阛阓，还将进入东南亚、中东、南好意思、澳洲等50个国度地区阛阓，全球化策略全面提速。截止4月底，极氪已在全球建成近380家门店。

虽说极氪纽交所IPO对极氪和祥瑞集团都是十分迫切的历史时刻，但全球化与本钱阛阓的竞争才刚刚初始。值得关注的是，截止昨日上市收盘，极氪市值为68.98亿好意思元。

从本钱阛阓的角度看，新动力车企上市的后本钱阛阓可能碰到的挑战主要与近两年热烈竞争的新动力阛阓，导致投资者对新动力车企的评价更保守关系，就连特斯拉在2024年以来的股价也下落了近三成。

即便濒临更大的“风暴”，极氪和祥瑞的全球化法式也依然迈出。安忠良曾默示，祥瑞指标是成为新动力汽车期间的大家集团，一直以来都在积极布局筹画多品牌策略，集团中不同品牌对应不同细分阛阓，都有较为显然的定位。

在IPO终端后的媒体疏通中安忠良和咱们聊到，今后他的主要元气心灵仍在极氪，接下来也会要点加大控股的协同。

放眼全球，成为新动力期间的大家集团是祥瑞的指标，而极氪手脚祥瑞的新动力品牌头号前卫，IPO仅仅一个荧惑东谈主心的泉源。手脚一位从燃油车期间打拼过来的领军东谈主物，在极氪速率一次又一次刷新的同期，安忠良相持的更是永恒主见，依托祥瑞控股37年发展的永恒聚集和全球上风资源，才得以极氪快速构建了竣工的纯电智能科技生态体系，开拓纯电发展第三赛谈的“极氪模式”。在如今，安忠良履历了携带极氪走在这一历史时刻，摆在他眼前的挑战不仅在于居品和营销，全球化与本钱阛阓的竞技大概刚刚初始。

作家：张原源