广东省广州市公安局官网近日公告，7月10日，广州交警将召开对于《广州市东谈主民政府对于电动自行车通行料理步伐的书记（征求主见稿）》的听证会。6月上旬，广州市交警支队召开新闻发布会，宣布拟对电动自行车分区域、分档次、分时段限行，以达到保险骨干谈交通正常运转、指点电动自行车短途出行、减少对城市交通大动脉运转恶果的影响以及让市民搭客有更优质的体验等主义。

根据美国CNN在八月三日的报道，美国富国银行正在处理一个技术问题（在我看来，就是怎么合理地把美国人的钱弄到自己的手里。），改技术问题是让客户在富国银行的的存在，在他们的账户里消失（这不就是明抢吗？）。

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广州街头，市民骑电动车超载起程©广州日报

对活泼车的限行料理已不鲜见，对电动自行车限行料理则超乎很多东谈主的融会。行为大众最大批使用的代步器具，电动自行车措置了很多城市专家交通“终末一公里”的难题，也为东谈主们中短距离出行提供了更多选拔和便利。同期，由于电动自行车的存在，让广博大众足不窥户即可享受外卖、同城速递等糊口办事。要是说城市干谈是赞成一座城市运作的大动脉，那么非活泼车谈便是毛细血管，电动自行车便是在其中奔涌不停的“血液”，虽细小但不异热切。

比年来，由于电动自行车充电事故、电动自行车不顺从交通端正以及不风雅骑行等多种成分，电动自行车是否应该陆续正当存在备受争议。但现时，电动自行车社会保有量达3.5亿辆，已成为大众日常糊口无法离开的热切交通器具。在这次拟对电动自行车限行料理的广州，仅登记上牌数目就达322万辆，估算内容数目可能跳动500万辆，十分于每3-4东谈主便领有一辆电动自行车。因而，广州拟实施电动自行车限行料理，就应该慎之又慎。不可为了措置城市拥挤问题，而不顾更多市民的出行感受。

广州此番征求主见的有盘算推算，中枢是减少电动自行车对城市交通大动脉运转恶果的影响，并在部分区域为分肃清业、不雅光旅游、商务疏浚等提供更优质的体验和感受。这么的原理确信很辛苦到大众的泄漏。电动自行车限行的背后，一定进度上是城市治理者仍旧想要将资源向活泼车歪斜的想路。活泼车出行诚然热切，但岂论怎样也不应该为了城市交通大动脉而让渡电动自行车的路权，不可将事关更多广泛市民糊口便利的电动自行车进行不妥拘谨。

一座当代风雅的城市，必须对包括电动自行车在内的非活泼车友好。行为现时大多大众齐大约承受和背负得起的城市交通代步器具，对电动自行车过度的限行料理，实则便是收敛更多广泛东谈主方便出行的可能。因此，城市治理者想要管好电动自行车带来的诸多问题，必须以治理代替料理，提供更好办事来栽培大众出行便利度。

裁剪：康磊

责编：龙春晖

审核：王蓉